У дилеров соответствующих марок можно глянуть б/у машины продаваемые по трейд-ин. Обычно в неплохом состоянии.

auto.ru предлагают сервис проверки и подбора машин, сам не пользовался.

Raul
бери только новый авто, пусть даже с не большим кредитом.

Мысль была про новую машину, а Патриот, Шевинива, или Рено Дастер - это совсем другой вопрос.
А Патриот, увы, в 3х дверном варианте не делают.

Отредактировано Proton (2012-09-18 15:15:50)

Я не знаю как во Франции обстоят дела, но с уверенностью могу сказать, что в России без специального диагностического оборудования битую машину определить очень сложно. Тест-драйв частник никогда не даст, т.к. нужно вписывать покупателя в полис ОСАГО (не у всех открытый полис). Сидя на переднем сиденье ты никогда не поймешь ведет или авто в сторону или какое усилие на педали тормоза. Вот ссылка на размышление, и таких работ очень много  http://autozoo.ru/?p=41603
Когда авто новое и на гарантии, то ты просто приезжаешь, отдаешь ключи, и говоришь: "Ипитесь господа, я кофе попью....."   А фраза: "Мне нужен подменный автомобиль....." ложит работников сервиса на повал, когда они пытаются затянуть с ремонтом.
Так что формула: Новый авто+КАСКО=залог спокойствия

Единственная вещь которую нельзя назвать говном - моча.

Я вот не вижу смысла в новом авто. Трехгодовалая стоит на 30-40 % дешевле, а тоже самое. Узлы и агрегаты еще не изношены. Будет вся в мелких царапинах. Кстати если царапин нет - плохо, значит перекрашивалась. Да и цену можно сбить Определять повреждения кузовных деталей - искуство. Самое простое - проверять места крепления, если болты с подбитыми шляпками (их обычно не меняют а просто вкручивают старые - шлапка в этом процессе повреждается), то деталь снималась и скорее всего рихтовалась/красилась либо менялась. Это легкие повреждения не влияющие ни на что. А вот серьезные - сложнее. Определить повило ли кузов можно, пожалуй по крыше (должна быть ровной и без вмятин/горбинок) и по зазорам между дверей и кузовом, фарами/фонарями и кузовом, по полу (пол это, правда, вааще жестокий вриант, складки - сильное дтп со всеми выше перечисленными признаками, кстати посмотреть нереально все закрывает тканевая обивка салона).

Будешь машину смотреть - тыкай во все кнопочки трогай все крышечки открывай все ящички, смотри все лампочки - это сильно поможет при торгах.

Я как то не проверил как работает магнитола кпил машину, оказалась сидюк не работает, например.

По поводу тест драйва. Частник идет на тест драйв нормально. Не так давно покупали машину, покатались практически на всех, которые смотрели.

Тож так накололся

Из Фукусимы?
На осмотр кроме ультразвукового толщинометра (краска), брать еще и дозиметр?
Я не фанат дешевых новых авто - просто слишком много подводных камней при покупке сильно б/у кроссовера или проходимца за 10-20 тысяч долларов.

Отредактировано Proton (2012-09-19 07:55:14)

Кстати, для этого вовсе не нужен кросс или внедорожник. Реально.
Правильная резина поднимет прохоимость пузотерки на 50%. А геометрия и полный привод в этих случаях не так уж и важны. ИМХО.
Я на ИЖ-2126 в такие говна лазил... 

Иномарка до 3 лет - считай новая. 

Еще вариант, с кредитом, но понтовый:

http://auto.mail.ru/article.html?id=35620

Отредактировано Proton (2012-09-19 08:03:23)

Предлагаю конкретно:

1. Купить пузотерку - в эти деньги выбор велик (на любой вкус, в т.ч. новые с небольшой доплатой) + комплект грязевой резины на стальных дисках и hi-jack .Сможешь в одиночку заехать в поселок Малые Ебеньки.

2. Взять Шевиниву, запастись терпением и немного поднять свой уровень знания юриспруденции и психологии. Поверь - продавить можно всех, за частую сервисмены легко пасуют при проявлении стойкости и готовности к серьезной "атаке".

3. На счет Б/У кроссов/вседорожников/внедорожников в этот бюджет...
Все известные мне источники информации - от интернета до профессиональных автожурналистов высказывали единую точку зрения - за 300 т.р. купить не убитый внедорожник очень маловероятно (в России). Только если у родственников или знакомых.

Что бы выбрать нормальный экзепляр необходимо будет плотно изучиь историю модели, особенности всех модификаций (не только поставлявшихся в РФ) в те годы, их слабые места (будут отличаться для америки/европы/азии), определить доступность критических запчастей и их получения (у Снита спросите про патрубок на Ауди!) и т.д.

Из заявленных в топе моделей - Форестер идет лесом из-за сложной (читай дорогой) ходовой и движка.
Нива - уж лучше новую, см. пункт 2.

Киа Спортейдж - хорошая машина. Но нужен тщательный анализ конкретного экземпляра с учетем специфики конкретной модификации.
В ЗР бывали статьи, в которых рассматривалась история модели и её слабые места в зависимости от года выпуска и модификации. Советую поискать.

Я для себя на прошлой неделе выбор сделал.

Отредактировано Proton (2012-09-19 10:10:03)

Да, там небольшой рестайлинг.
Даже есть "Russian climat control" ! 

У меня есть дозиметр под рукой всегда, и в какую бы жопу местность я не залезал, он не показывал мне больше 0,18 мкЗв/ч (18 мкР/ч - что не превышает допустимый фон, ну, никак!), за исключением нахождения вблизи источника (Со60) которые есть в лабораторном практикуме МФТИ.

Отредактировано Скитарь (2012-09-19 13:30:33)

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27705536-afb57.html

Шнива она такая. Там все сильно зависит от того, какую зубровку пил сборщик. Иначе косяки сборки обозначить не могу.